biocarburants

La révision du plan hydrogène marque un tournant pour le transport routier. Si l’ambition est revue à la baisse, la France se concentre désormais sur des solutions plus réalistes et ciblées pour décarboner les transports intensifs. Le soutien aux véhicules utilitaires légers à hydrogène et la mise en place de hubs hydrogène renforcent la perspective d’une transition vers une mobilité lourde zéro émission, malgré des freins économiques et logistiques toujours présents.

Dans une avancée majeure vers la durabilité, Petrobras et Vale testent un carburant maritime innovant à base d'huile de cuisson recyclée, promettant de réduire significativement les émissions de carbone.

L’arrêté du 30 décembre 2024 (dit 65e arrêté CEE) vient abroger, modifier et créer de nouvelles opérations standardisées. Extrêmement riche, ce nouveau texte est majeur avant l’entrée dans la dernière année de la 5e période des certificats d’économies d’énergie (CEE). Concernant le transport, Chloé Noual, directrice stratégie chez CertiNergy & Solutions, apporte son éclairage sur les opportunités à saisir pour les industriels.

Pour atteindre la neutralité carbone en 2050 en Europe, le transport de marchandises doit sortir totalement du diesel en seulement 25 ans. Pour le transport urbain et régional, le cap est clairement dirigé vers l’électrification, encouragé par la réglementation et soutenu par la technologie déjà existante.

Port of Antwerp-Bruges clôture l’année 2024 avec une croissance de 2,3 % en termes de transbordement total de marchandises, qui s’élève ainsi à 278 millions de tonnes. Malgré les tensions géopolitiques et les incertitudes économiques, le port fait preuve de résilience, avec pour principal moteur une forte augmentation du transbordement de conteneurs. Des plans ambitieux sont prêts pour 2025 afin de continuer à renforcer son rôle central dans la transition énergétique et le commerce international.