fret

Le marché du conteneur demeure sous tension. Pour Hapag Lloyd et Mærsk, les résultats financiers du premier trimestre demeure en ligne avec les prévisions.

L'indice Upply x Ti x IRU des taux de fret routier en Europe montre que les prix de transport ont baissé au premier trimestre 2025, l'indice des taux contractuels ayant diminué de 2,3 points par rapport au trimestre précédent.

Mer et Marine a effectué un reportage au sein des usines Yara, premier producteur mondial d'ammoniac. L'occasion de revenir sur la fabrication de ce combustible sur lequel le groupe norvégien investit beaucoup, au point de devenir luimême un armateur.

Le gouvernement a un sens de l’humour bien à lui. Dans le décret d’annulation publié le 26 avril, qui annonçait les 3,1 milliards d’énièmes coupes budgétaires, on apprenait que le programme le plus touché était «Infrastructures et services de transport» (- 263 millions d’euros). A peine une semaine plus tard, le gouvernement lance pourtant «Ambition France Transports», une conférence de financement des transports à horizon 2040 qui se veut retentis‐ sante. Le Premier ministre, François Bayrou, se rend ce lundi 5 mai à Marseille pour dresser les contours de ce grand raout qui va s‘étaler jusqu’à fin juillet.

L 'idée de bâtir un cadre ré‐ glementaire international vaut-elle encore la peine d'être défendue ?

À l’approche de la Conférence de financement des mobilités « Ambition France Transports » prévue le 5 mai, l’Alliance 4F a rencontré Philippe Tabarot, ministre chargé des Transports, pour défendre une vision ambitieuse et structurante du fret ferroviaire en France.

C’est une avancée historique pour le secteur maritime. Vendredi 11 avril, l’Organisation maritime internationale (OMI) a adopté un texte inédit visant à réduire drastiquement les émissions de gaz à effet de serre des navires marchands d’ici 2050. Une mesure ambitieuse qui entrera en vigueur dans deux ans, et qui marque un tournant pour un secteur encore largement dépendant des énergies fossiles.

Le transport de fret fluvial a renoué avec la croissance en 2024. Après deux années difficiles, le fret fluvial a enregistré une progression de 2,9 % de l’activité mesurée en tonnes-kilomètres. Il est notamment porté par les activités chimie et métallurgie.

Les armateurs continuent de commander de nouvelles unités. Les chantiers affichent des carnets de commande pleins pour les prochaines années. Or, les courtiers s’interrogent sur la finalité de cette tendance entre renouvellement de la flotte ou le retour de la surcapacité.

Ce n’est qu’un projet mais il est pharaonique. La société Hyperloop Transportation Technologies a publié une étude sur la faisabilité d’un projet de transport de fret à grande vitesse au Brésil.