transport routier

Le constat dressé par la SNCF est sans appel. Le groupe entend le partager lors de la conférence de financement des infrastructures qui a commencé ses travaux. Invités à participer à plusieurs ateliers, ses représentants porteront aussi une série de préconisations indispensables pour régénérer et moderniser le réseau.

L'indice Upply x Ti x IRU des taux de fret routier en Europe montre que les prix de transport ont baissé au premier trimestre 2025, l'indice des taux contractuels ayant diminué de 2,3 points par rapport au trimestre précédent.

La profession de routier traverse une crise silencieuse mais profonde. Selon le dernier rapport de l’Union Internationale des Transports Routiers (IRU), la population de conducteurs vieillit à un rythme accéléré et très inquiétant. Dans certains pays comme l’Espagne et l’Australie, près d’un chauffeur sur deux est âgé de plus de 55 ans. En revanche, les jeunes de moins de 25 ans représentent une infime partie des effectifs : à peine 6,5 % à l’échelle mondiale, et seulement 2,2 % en Italie.

Le Premier ministre lance ce 5 mai la conférence "Ambition France Transports" avec pour priorité de régénérer les infrastructures ferroviaires et routières et de développer les RER métropolitains. Reste à trouver les financements en période de disette... Dix semaines d'ateliers doivent permettre d'avancer sur ces questions.

Le gouvernement a un sens de l’humour bien à lui. Dans le décret d’annulation publié le 26 avril, qui annonçait les 3,1 milliards d’énièmes coupes budgétaires, on apprenait que le programme le plus touché était «Infrastructures et services de transport» (- 263 millions d’euros). A peine une semaine plus tard, le gouvernement lance pourtant «Ambition France Transports», une conférence de financement des transports à horizon 2040 qui se veut retentis‐ sante. Le Premier ministre, François Bayrou, se rend ce lundi 5 mai à Marseille pour dresser les contours de ce grand raout qui va s‘étaler jusqu’à fin juillet.

EXCLUSIF. À une semaine de la conférence de financement des mobilités à Mar‐ seille, le président de la Fédération nationale des travaux publics (FNTP), Alain Grizaud, récuse la gratuité et défend la contractualisation avec l'Etat.

Ceva Logistics, Engie et Sanef proposent des stations-relais mutualisées distribuant des énergies bas-carbone le long de corridors optimisés pour résoudre l’équation économique et sociale de la décarbonation du transport routier longue distance. Après un million de km parcourus entre Lille et Avignon selon ce modèle, en cours d’électrification, le cabinet Carbone 4 relève de multiples gains. Mais le déploiement des infrastructures reste dépendant des aides publiques.

Contrairement aux idées reçues, le transport maritime reste le principal mode de transport de marchandises en Europe. Les dernières données d’Eurostat confirment la prédominance des navires dans le transport de fret, loin devant la route et le rail.

L’impact des tarifs douaniers américains et des tarifs de rétorsion sur le marché des camions neufs devient plus clair, alors que de plus en plus de flottes choisissent de rester sur la touche en raison de l’incertitude.

La révision du plan hydrogène marque un tournant pour le transport routier. Si l’ambition est revue à la baisse, la France se concentre désormais sur des solutions plus réalistes et ciblées pour décarboner les transports intensifs. Le soutien aux véhicules utilitaires légers à hydrogène et la mise en place de hubs hydrogène renforcent la perspective d’une transition vers une mobilité lourde zéro émission, malgré des freins économiques et logistiques toujours présents.