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Ce n’est qu’un projet mais il est pharaonique. La société Hyperloop Transportation Technologies a publié une étude sur la faisabilité d’un projet de transport de fret à grande vitesse au Brésil.

Le commerce mondial a atteint un niveau record de 33 000 milliards de dollars en 2024, enregistrant une croissance de 3,7 % (1 200 milliards de dollars), selon la dernière mise à jour du commerce mondial (Global Trade Update en anglais) de la Conférence des Nations unies pour le commerce et le développement (Cnuced). Revue des principales tendances dans cet article proposé par notre partenaire La newsletter BLOCS.

La guerre en Ukraine a montré à quel point les infrastructures ferroviaires sont essentielles pour le réarmement européen dans le transport des civils, des militaires, de leurs matériels et plus généralement du fret. D’où des réflexions lancées en France et en Europe dans le cadre du réarmement européen pour se préparer et rendre ce mode de transport plus résilient et efficace.

Depuis la fin de la guerre froide, les opérations militaires se projetaient surtout dans le ciel et la mer. Avec la guerre en Europe, les militaires regardent le ferroviaire avec un intérêt renouvelé même si le lien n’a jamais été rompu. Reste à savoir si Bercy est prêt à sortir le carnet de chèques pour mettre le réseau ferré à niveau.

Le commerce mondial des marchandises a semblé connaître une progression stable au dernier trimestre de 2024, et cette croissance semblait devoir se poursuivre pendant les premiers mois de 2025, le Baromètre du commerce des marchandises de l’OMC affichant une valeur de 102.8, un chiffre presque inchangé par rapport à celui de 102,7 enregistré en décembre dernier. Toutefois l’incertitude croissante en matière de politique commerciale et la perspective de nouveaux droits de douane pourraient peser sur le commerce à moyen terme

Votre expert maritime, Jérôme de Ricqlès, était à Long Beach pour le salon TPM dédié aux évolutions de nos métiers liés au transport maritime conteneurisé. Premier retour à chaud sur les sujets émergents, dans le contexte d’actualité assez fou du moment.

Pour prendre la température du commerce international face à la politique commerciale erratique de Donald Trump, rien de mieux que de sonder ceux qui en sont un maillon essentiel, les fournisseurs de conteneurs. Et ceux-ci sont dans le brouillard. Dans sa note mensuelle de conjoncture pour mars 2025, diffusée le 7 mars, la marketplace allemande dédiée à ce marché, Container XChange conseille même à ses clients de ne pas s’engager dans des contrats à long terme.

La Suisse est devenue le plus grand pays de porte-conteneurs du monde en détrônant l'Allemagne, qui était en tête de ce classement jusqu'à présent, selon les déclarations mardi de Gaby Bornheim, la présidente de l'Association des armateurs allemands.

Hapag-Lloyd est devenu le dernier des principaux transporteurs à aller de l’avant avec une stratégie pour étendre ses opérations au bord de la pointe en augmentant son portefeuille terminal. Après avoir lancé une société de terminal indépendante en 2023, Hapag-Lloyd rapporte qu’elle a acquis un intérêt majoritaire dans l’un des terminaux indépendants de Le Havre, en France.

Le géant français du transport et de la logistique a dévoilé le 6 mars, à l’occasion d’une visite de son P-dg Rodolphe Saadé à la Maison Blanche, un plan d’investissement de 20 milliards de dollars sur 4 ans aux États-Unis. De quoi s’attirer les faveurs du président Trump tout en renforçant son empreinte Outre-Atlantique. Revue de détail dans cet article proposé par notre partenaire La newsletter BLOCS.