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Le commissaire européen au Climat, Woepke Hoekstra, a laissé entendre, jeudi 6 février, que le mécanisme d’ajustement carbone aux frontières (MACF), également surnommée « taxe carbone aux frontières », pourrait être intégré à la proposition législative de simplification dite « omnibus », que la Commission doit présenter d’ici la fin du mois. Revue de détail dans cet article proposé par notre partenaire La newsletter BLOCS.

Stations publiques de recharge électrique ou de ravitaillement en hydrogène pour le transport routier, installations électriques terrestres ou de recharge en carburants alternatifs pour le transport maritime dans les ports, électrification des aéroports…  Mardi 4 février, les États membres de l'Union européenne a approuvé 39 projets d'infrastructures essentielles pour la décarbonation des transports, financés à hauteur de 422 millions d'euros par le fonds européen Afif (Alternative Fuels Infrastructure Facility).

C'est sous une gouvernance renouvelée que le Grand Port maritime de Nantes Saint-Nazaire a fait état de ses trafics pour l'année 2024. Une photographie qui reflète les difficultés du GNL, après des années fort dynamiques, le passage à vide des céréales et la problématique de la construction automobile. Trois points forts du port ligérien. Plusieurs sources d'optimisme néanmoins.

TotalEnergies et le constructeur de véhicules électriques DAF Trucks signent un protocole d’accord pour faciliter l'adoption de solutions de mobilité zéro émission, pour contribuer à réduire l’empreinte carbone des flottes de véhicules dans le fret routier.

L’objectif Zéro artificialisation nette (ZAN) pour 2050, lancé en 2021, permet de lutter contre le réchauffement climatique et les inondations. Il fait toutefois débat au gouvernement comme au Sénat. Décryptage. 

Les perspectives pour le fret ferroviaire ne sont a priori pas terribles, si on considère que la part de ce mode de transport est tombée à 10,4% des tonnes-kilomètres transportées en France, alors qu'au début des années 1970, 45% des marchandises en France étaient encore transportées par le rail.

Le retour au pouvoir de Donal Trump ainsi que les tensions géopolitiques font planer l’incertitude sur les perspectives du trafic maritime en 2025 alors que les alliances maritimes sont en pleine reconfiguration. FranceAgrimer vient de publier les offres de desserte des ports français mais sans garantie qu’elles restent stables en cas de ralentissement économique trop prononcé. Revue de détail.

Les premières semaines de l'année indiquent clairement un retournement du marché des conteneurs. Faut-il voir dans la baisse des tarifs pratiqués par certains transporteurs l'amorce d'une guerre des prix et le retour de la quête aux parts de marché ? Ou une transition dans le déploiement des nouveaux réseaux en attendant la réouverture de la mer Rouge ?

Economie. Consommant six fois moins d’énergie que la route, émettant neuf fois moins de CO2 et huit fois moins de particules, le rail répond aux enjeux majeurs de neutralité carbone.

Il a plu des milliards d’Euros à Paris lors du sommet pour l’action sur l’IA : 109 Mds d’investissement privés par-ci annoncés par le président Macron pour bâtir des supercalculateurs et autres datacenters en France, 200 Mds par-là de l’alliance public-privée EU AI Champions Initiative (avec de grands groupes tels qu’Airbus, L’Oréal ou Mercedes) pour coordonner les efforts en la matière. Sans oublier BPI France, qui compte consacrer 10 Mds d’ici 2029 pour soutenir l’adoption de l’IA dans les entreprises.