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Février 2025 – A l’occasion des travaux parlementaires sur l’artificialisation des sols, France Logistique publie sa note d’analyse et de propositions.

Près de 90 % des biens sont transportés par bateaux. Le secteur maritime est donc un maillon important de l'économie actuelle. Mais, il est responsable de près de 3 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre. L'Organisation maritime internationale (OMI), s'est déjà fixé des objectifs de décarbonation. Reste pour les 176 pays membres à se mettre d'accord sur les moyens d'y parvenir. Dans cette perspective, un groupe de travail se réunit à partir de lundi 17 février pour des négociations intermédiaires.

L’arrêté du 30 décembre 2024 (dit 65e arrêté CEE) vient abroger, modifier et créer de nouvelles opérations standardisées. Extrêmement riche, ce nouveau texte est majeur avant l’entrée dans la dernière année de la 5e période des certificats d’économies d’énergie (CEE). Concernant le transport, Chloé Noual, directrice stratégie chez CertiNergy & Solutions, apporte son éclairage sur les opportunités à saisir pour les industriels.

Adopté en juin 2024, le règlement européen sur les émissions de CO2 des véhicules lourds impose un cadre strict en matière de réduction des émissions. Toutefois, cette réglementation fait l’impasse sur certaines solutions disponibles et opérationnelles. France Mobilité Biogaz et Esterifrance, représentants des filières du bioGNV et des biodiesels de type EMAG, alertent sur l’exclusion de ces alternatives qui pourrait, selon les protagonistes, freiner la transition énergétique du secteur du transport routier.

L'entreprise franco-canadienne Flying Whales développe un dirigeable géant de 200 mètres de long conçu pour le transport de marchandises. Grâce à son moteur électrique, il pourrait représenter une étape clé dans l'avenir du fret décarboné.

Auditionné par la commission du développement durable de l’Assemblée nationale, Philippe Tabarot a déploré que l'annulation de l'écotaxe en 2014 ait privé l'Afit de cinq milliards d'euros. Le ministre chargé des Transports explique qu'il regardera "avec attention" la mise en place de la mesure en Alsace.

Pour atteindre la neutralité carbone en 2050 en Europe, le transport de marchandises doit sortir totalement du diesel en seulement 25 ans. Pour le transport urbain et régional, le cap est clairement dirigé vers l’électrification, encouragé par la réglementation et soutenu par la technologie déjà existante.

Créée en 1962 par Jean-Louis Gillois, les Transports Gillois sont depuis 1998 codirigés par Estelle Gillois, présidente et son frère Léopold Gillois, responsable des services exploitation et affrètement. Issus d’une famille où le transport routier est une vocation, ils ont su perpétuer un savoir-faire tout en modernisant leur activité pour répondre aux enjeux d’aujourd’hui.

En 2025, le port fluvial exploité par Contargo à Bruay-sur-l’Escaut pourrait bien devenir le deuxième opérateur de transport combiné en France. Exploité par un opérateur 100 % privé, il devrait chiper la deuxième place à Strasbourg, Paris demeurant indétrônable.

Anvers-Bruges s'est réconcilié avec le conteneur, qui lui a fait défaut de 2021 à 2023. En hausse de 8,1 % en EVP, la filière a intégralement couvert ses pertes en 2024 et a largement contribué aux 278 Mt manutentionnés. La part de marché du deuxième port européen sur le range Hambourg-Le Havre s'établit à près de 31 %. Les autres trafics n'échappent pas en revanche à la sinistrose économique.