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Hapag-Lloyd est devenu le dernier des principaux transporteurs à aller de l’avant avec une stratégie pour étendre ses opérations au bord de la pointe en augmentant son portefeuille terminal. Après avoir lancé une société de terminal indépendante en 2023, Hapag-Lloyd rapporte qu’elle a acquis un intérêt majoritaire dans l’un des terminaux indépendants de Le Havre, en France.

Le géant français du transport et de la logistique a dévoilé le 6 mars, à l’occasion d’une visite de son P-dg Rodolphe Saadé à la Maison Blanche, un plan d’investissement de 20 milliards de dollars sur 4 ans aux États-Unis. De quoi s’attirer les faveurs du président Trump tout en renforçant son empreinte Outre-Atlantique. Revue de détail dans cet article proposé par notre partenaire La newsletter BLOCS.

Après une pause (Covid oblige) les constructeurs semblent retrouver de l’appétence pour les développements autour des véhicules automatisés et autonomes. Peu à peu, les obstacles sont identifiés et les cas d’usage se dessinent. Priorité aux plateformes aéroportuaires sans oublier le transport et la logistique.

Regroupée autour de l’Union internationale des transports routiers (IRU), une vingtaine d’organisations du secteur appellent la Commission européenne à revoir dès que possible la réglementation CO2 des véhicules lourds. Elles demandent une approche technologiquement neutre et des incitations favorisant l’adoption des véhicules propres.

A défaut d’avoir accordé une hausse de salaires pour les conducteurs routiers, les dernières NAO du TRM auront tout de même donné lieu à un accord de revalorisation de + 1,5 % des frais de déplacement.

Après une correction à la baisse en janvier, les taux de fret maritime se sont plutôt stabilisés en février, la demande étant soutenue par la perspective des droits de douane additionnels aux États-Unis.

La guerre commerciale relancée par Donald Trump vise clairement l’Union européenne, même si les impacts sont pour l’instant limités. Le secteur automobile américain pourrait être ciblé par les contre-sanctions.

Le secteur du transport de marchandises en Espagne suscite un intérêt des investisseurs étrangers qui s’est intensifié au cours des deux dernières années. Cette dynamique contribue à une internationalisation du secteur et à une intégration accélérée de l’économie espagnole dans les flux d’échanges internationaux.

Port Réunion termine l’année 2024 avec un trafic de 5,9 Mt. Il profite de la hausse de 64% des transbordements. Il prévoit une enveloppe de 35M€ pour réorganiser le port et créer une nouvelle zone industrialo-portuaire.

Les prix du transport routier de marchandises en Europe ont augmenté au 4è trimestre 2024, mais bien plus sur le marché contractuel que sur le marché spot. La demande reste atone.