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The 5th European Intermodal Summit* was opened by UIRR Chairman, Michail Stahlhut on Wednesday, 22 January.  UIRR’s annual online conference brought together CEOs from the sector, representatives of the European Commission and members of the European Parliament.

Déjà faible, le transport ferroviaire de marchandises s’effondre en France enregistrant une nouvelle forte baisse : -16,7%, selon les dernières données publiées par le Service des données et études statistiques (SDES) du ministère des transports. Mesuré en tonnes-kilomètres, le fret ferroviaire atteint son plus bas niveau observé depuis 1980.

Résultats d'une enquête auprès de 1 271 personnes ayant suivi une formation de conducteur de transport routier de marchandises en 2019. Un travail riche d'enseignements sur les conditions d'emploi et de travail des conducteurs routiers et leurs trajectoires professionnelles.

Le dispositif E-trans du gouvernement, avec une enveloppe de 130 millions d'euros, a permis de subventionner 674 projets d'acquisition de poids lourds électriques en France en 2024. Cela concerne notamment 2 162 camions à batteries.

En 2024, le gouvernement français a lancé E-Trans, une initiative visant à financer l’acquisition de véhicules lourds électriques via l’achat ou la location. Doté d’un budget total de 130,2 millions d’euros, ce dispositif repose sur les certificats d’économie d’énergie (CEE) pour soutenir les entreprises dans leur transition écologique. Résultat : 2 162 poids lourds électriques et 369 bus et autocars électriques ont été financés.

Alors que la Csiam présentait hier les résultats du marché français des véhicules industriels en 2024, l’ACEA communiquait les immatriculations VI sur la même période en Europe. Les ventes de poids lourds baissent de 6,3%, les immatriculations d’utilitaires progressent de 8,3%. Au total, 1,5 million de véhicules ont été immatriculés l’an dernier en Europe.

Le volume de fret l'année passée a dépassé le record de l'année 2021, en pleine pandémie de Covid-19. Selon l'Association internationale du transport aérien, cette bonne dynamique devrait se poursuivre.

La Fédération des ports et docks CGT a appelé à observer quatre heures de débrayages pendant dix jours en février en plus d'une opération « port mort » de 48 heures, les jeudi 30 et vendredi 31 janvier. Les dockers ne font que ranger et ressortir les piquets depuis quelques mois, au gré des gouvernements qui redistribuent les cartes depuis la dissolution de l'Assemblée nationale.

« En 2025, la performance d’un port ne se mesure plus aux seuls trafics, même s’ils sont en croissance, comme c’est le cas pour HAROPA PORT en 2024. Depuis plusieurs années, le modèle économique des ports évolue, du fait notamment de la baisse des activités pétrolières traditionnelles. Les ports incarnent une solution pour la transition énergétique via le portage de projets industriels notamment de production de nouveaux carburants. La diversification des activités doit aussi être prise en compte au même titre que la partie plus traditionnelle des trafics et de la logistique. Cela illustre une forme de résilience dans un contexte aussi incertain que celui dans lequel nous évoluons, » souligne Daniel Havis, Président du Conseil de surveillance de HAROPA PORT.

L’activité et les chiffres d’affaires des deux plus grands ports à conteneurs français ont continué de progresser l’an dernier malgré les perturbations du transport maritime mondial et la concurrence avec les ports du Nord de l’Europe. Ils misent tous deux sur les investissements industriels, en forte hausse cette année, pour assurer leur développement.