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Port of Antwerp-Bruges clôture l’année 2024 avec une croissance de 2,3 % en termes de transbordement total de marchandises, qui s’élève ainsi à 278 millions de tonnes. Malgré les tensions géopolitiques et les incertitudes économiques, le port fait preuve de résilience, avec pour principal moteur une forte augmentation du transbordement de conteneurs. Des plans ambitieux sont prêts pour 2025 afin de continuer à renforcer son rôle central dans la transition énergétique et le commerce international.

Les perturbations et les incertitudes qui touchent les supply chains se sont multipliées, devenant la norme plutôt que l’exception. Dans un contexte où la résilience est cruciale, les entreprises ne peuvent pas se permettre de seulement réagir, parfois assez passivement, à l’instabilité. Les éléments extérieurs — crises géopolitiques, pénuries de matières premières, dérèglements climatiques, … — sont impossibles à contrôler. Mais la maîtrise des processus internes peut radicalement améliorer la capacité d’adaptation et d’anticipation.

Les relations commerciales internationales se crispent. Nul domaine ne l'illustre mieux que les voitures électriques, dont la diffusion croissante constitue une rupture technologique, mais aussi un chamboulement industriel, marqué par la domination des constructeurs chinois, en avance aussi bien en volumes qu'en compétitivité.

Selon le cabinet Altarès, le nombre de défaillance d’entreprises du secteur du transport et de la logistique a augmenté de 29,6 % en 2024.

Port of Antwerp-Bruges clôture l’année 2024 avec une croissance de 2,3 % en termes de transbordement total de marchandises, qui s’élève ainsi à 278 millions de tonnes. Malgré les tensions géopolitiques et les incertitudes économiques, le port fait preuve de résilience, avec pour principal moteur une forte augmentation du transbordement de conteneurs. Des plans ambitieux sont prêts pour 2025 afin de continuer à renforcer son rôle central dans la transition énergétique et le commerce international.

Le site de l’UE, Eurostat, vient de publier une étude sur les véhicules zéro émission en Europe. Même si elle concerne l’année 2023, elle révèle que le marché peine à décoller. 4 037 poids lourds et 5 262 cars et bus zéro émission ont été immatriculés.

Face aux défis croissants du recrutement dans le secteur du transport routier de marchandises et de voyageurs, France Travail, Cheops et l’Otre ont signé une convention de partenariat stratégique. L’objectif : répondre efficacement aux besoins en main-d’œuvre et renforcer l’attractivité d’une filière essentielle à l’économie française.

Du côté des vracs secs, les perspectives sont ternes. La situation dans le monde du pétrole s’annonce meilleure, sous certaines conditions.

Une tribune signée par Yann de Feraudy, président de France Supply Chain, association visant à fédérer, promouvoir et réfléchir à la supply chain de demain.

Les émissions mondiales de dioxyde de carbone liées au transport routier pourraient atteindre leur pic dès 2025, bien avant 2050, grâce à l'essor des véhicules électriques et aux réglementations sur les émissions de carbone, selon un rapport publié mardi par une ONG allemande, le Conseil international du transport propre (ICCT).