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Mer et Marine a effectué un reportage au sein des usines Yara, premier producteur mondial d'ammoniac. L'occasion de revenir sur la fabrication de ce combustible sur lequel le groupe norvégien investit beaucoup, au point de devenir luimême un armateur.

Le gouvernement a un sens de l’humour bien à lui. Dans le décret d’annulation publié le 26 avril, qui annonçait les 3,1 milliards d’énièmes coupes budgétaires, on apprenait que le programme le plus touché était «Infrastructures et services de transport» (- 263 millions d’euros). A peine une semaine plus tard, le gouvernement lance pourtant «Ambition France Transports», une conférence de financement des transports à horizon 2040 qui se veut retentis‐ sante. Le Premier ministre, François Bayrou, se rend ce lundi 5 mai à Marseille pour dresser les contours de ce grand raout qui va s‘étaler jusqu’à fin juillet.

L 'idée de bâtir un cadre ré‐ glementaire international vaut-elle encore la peine d'être défendue ?

EXCLUSIF. À une semaine de la conférence de financement des mobilités à Mar‐ seille, le président de la Fédération nationale des travaux publics (FNTP), Alain Grizaud, récuse la gratuité et défend la contractualisation avec l'Etat.

Ceva Logistics, Engie et Sanef proposent des stations-relais mutualisées distribuant des énergies bas-carbone le long de corridors optimisés pour résoudre l’équation économique et sociale de la décarbonation du transport routier longue distance. Après un million de km parcourus entre Lille et Avignon selon ce modèle, en cours d’électrification, le cabinet Carbone 4 relève de multiples gains. Mais le déploiement des infrastructures reste dépendant des aides publiques.

Contrairement aux idées reçues, le transport maritime reste le principal mode de transport de marchandises en Europe. Les dernières données d’Eurostat confirment la prédominance des navires dans le transport de fret, loin devant la route et le rail.

L’impact des tarifs douaniers américains et des tarifs de rétorsion sur le marché des camions neufs devient plus clair, alors que de plus en plus de flottes choisissent de rester sur la touche en raison de l’incertitude.

Le rendez-vous est donné à la préfecture de Marseille lundi 5 mai à tous les participants de la conférence de financement des mobilités. L’ouverture officielle d’Ambition France Transports se déroulera quelques heures plus tard, dans l’après-midi, toujours à Marseille, animée par François Bayrou, entouré de plusieurs de ses ministres du Transport, de l’Aménagement du territoire et du Budget. Le chef du gouvernement va rappeler que la priorité de l’action gouvernementale est de trouver les moyens de « réduire la fracture territoriale ». Le point de départ de la conférence est le constat d’une inadéquation entre les besoins de mobilités et les capacités de leur financement.

Ports et Corridors et Mer et Marine publient le bilan annuel des ports français. Avec 311,3 Mt, ils enregistrent une nouvelle baisse de 0,1%. Les investissements se stabilisent à environ 700 M€.

La révision du plan hydrogène marque un tournant pour le transport routier. Si l’ambition est revue à la baisse, la France se concentre désormais sur des solutions plus réalistes et ciblées pour décarboner les transports intensifs. Le soutien aux véhicules utilitaires légers à hydrogène et la mise en place de hubs hydrogène renforcent la perspective d’une transition vers une mobilité lourde zéro émission, malgré des freins économiques et logistiques toujours présents.