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Pour prendre la température du commerce international face à la politique commerciale erratique de Donald Trump, rien de mieux que de sonder ceux qui en sont un maillon essentiel, les fournisseurs de conteneurs. Et ceux-ci sont dans le brouillard. Dans sa note mensuelle de conjoncture pour mars 2025, diffusée le 7 mars, la marketplace allemande dédiée à ce marché, Container XChange conseille même à ses clients de ne pas s’engager dans des contrats à long terme.

Pour découvrir l'article c'est ici : Transport intérieur de marchandises | Chiffres clés des transports 2025

Le secteur du transport de marchandises, responsable d’une part significative des émissions de gaz à effet de serre (GES), se trouve aujourd’hui face à un défi majeur : réduire son empreinte carbone tout en maintenant son efficacité. Selon une étude menée par Sightness, spécialiste de la data logistique, et PwC France et Maghreb, les acteurs du secteur sont de plus en plus optimistes quant à la décarbonation de leurs opérations. L’enquête met en lumière les leviers mis en place, les défis à relever et l’importance de la transition énergétique pour répondre aux exigences environnementales et aux nouvelles régulations.

Alors que se dessine l’électrification du transport péri-urbain et régional, la direction à prendre pour le transport routier longue distance suscite encore le débat. Carbone 4 démontre qu’en croisant les contraintes de ressources et objectifs de décarbonation, l’électrification est aussi la meilleure solution sur la longue-distance.

Avec 3MEVP au Havre et 1,4 MEVP à Marseille-Fos, les trafics conteneurs des ports français ne dépassent pas les 10% de parts de marché sur leur range.

La Suisse est devenue le plus grand pays de porte-conteneurs du monde en détrônant l'Allemagne, qui était en tête de ce classement jusqu'à présent, selon les déclarations mardi de Gaby Bornheim, la présidente de l'Association des armateurs allemands.

Hapag-Lloyd est devenu le dernier des principaux transporteurs à aller de l’avant avec une stratégie pour étendre ses opérations au bord de la pointe en augmentant son portefeuille terminal. Après avoir lancé une société de terminal indépendante en 2023, Hapag-Lloyd rapporte qu’elle a acquis un intérêt majoritaire dans l’un des terminaux indépendants de Le Havre, en France.

Le géant français du transport et de la logistique a dévoilé le 6 mars, à l’occasion d’une visite de son P-dg Rodolphe Saadé à la Maison Blanche, un plan d’investissement de 20 milliards de dollars sur 4 ans aux États-Unis. De quoi s’attirer les faveurs du président Trump tout en renforçant son empreinte Outre-Atlantique. Revue de détail dans cet article proposé par notre partenaire La newsletter BLOCS.

Après une pause (Covid oblige) les constructeurs semblent retrouver de l’appétence pour les développements autour des véhicules automatisés et autonomes. Peu à peu, les obstacles sont identifiés et les cas d’usage se dessinent. Priorité aux plateformes aéroportuaires sans oublier le transport et la logistique.

Regroupée autour de l’Union internationale des transports routiers (IRU), une vingtaine d’organisations du secteur appellent la Commission européenne à revoir dès que possible la réglementation CO2 des véhicules lourds. Elles demandent une approche technologiquement neutre et des incitations favorisant l’adoption des véhicules propres.