Actualités

A défaut d’avoir accordé une hausse de salaires pour les conducteurs routiers, les dernières NAO du TRM auront tout de même donné lieu à un accord de revalorisation de + 1,5 % des frais de déplacement.

Après une correction à la baisse en janvier, les taux de fret maritime se sont plutôt stabilisés en février, la demande étant soutenue par la perspective des droits de douane additionnels aux États-Unis.

La guerre commerciale relancée par Donald Trump vise clairement l’Union européenne, même si les impacts sont pour l’instant limités. Le secteur automobile américain pourrait être ciblé par les contre-sanctions.

Le secteur du transport de marchandises en Espagne suscite un intérêt des investisseurs étrangers qui s’est intensifié au cours des deux dernières années. Cette dynamique contribue à une internationalisation du secteur et à une intégration accélérée de l’économie espagnole dans les flux d’échanges internationaux.

Port Réunion termine l’année 2024 avec un trafic de 5,9 Mt. Il profite de la hausse de 64% des transbordements. Il prévoit une enveloppe de 35M€ pour réorganiser le port et créer une nouvelle zone industrialo-portuaire.

Les prix du transport routier de marchandises en Europe ont augmenté au 4è trimestre 2024, mais bien plus sur le marché contractuel que sur le marché spot. La demande reste atone.

Février 2025 – A l’occasion des travaux parlementaires sur l’artificialisation des sols, France Logistique publie sa note d’analyse et de propositions.

Près de 90 % des biens sont transportés par bateaux. Le secteur maritime est donc un maillon important de l'économie actuelle. Mais, il est responsable de près de 3 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre. L'Organisation maritime internationale (OMI), s'est déjà fixé des objectifs de décarbonation. Reste pour les 176 pays membres à se mettre d'accord sur les moyens d'y parvenir. Dans cette perspective, un groupe de travail se réunit à partir de lundi 17 février pour des négociations intermédiaires.

L’arrêté du 30 décembre 2024 (dit 65e arrêté CEE) vient abroger, modifier et créer de nouvelles opérations standardisées. Extrêmement riche, ce nouveau texte est majeur avant l’entrée dans la dernière année de la 5e période des certificats d’économies d’énergie (CEE). Concernant le transport, Chloé Noual, directrice stratégie chez CertiNergy & Solutions, apporte son éclairage sur les opportunités à saisir pour les industriels.

Adopté en juin 2024, le règlement européen sur les émissions de CO2 des véhicules lourds impose un cadre strict en matière de réduction des émissions. Toutefois, cette réglementation fait l’impasse sur certaines solutions disponibles et opérationnelles. France Mobilité Biogaz et Esterifrance, représentants des filières du bioGNV et des biodiesels de type EMAG, alertent sur l’exclusion de ces alternatives qui pourrait, selon les protagonistes, freiner la transition énergétique du secteur du transport routier.